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买电动汽车担忧转手卖不出价?关键看你选了哪个品牌:亚博游戏官网

时间:2021-11-05 00:29:01 来源:亚博游戏平台 点击:

本文摘要:文 | 贡晓丽1月3日,蔚来推出官方二手车NIO Certified,宣布将通过自营方式运营官方二手车,为二手车用户提供高质量服务。一直以来,电动汽车可怜的保值率劝退了无数潜在买家,而蔚来此举,旨在通过出钱兜底的方式,确保蔚来二手车价钱不低于同级别燃油豪华车。蔚来二手车业务公布会现场蔚来答应,未来5年将为二手车业务投资30亿元。 蔚来砸30亿为二手车残值兜底 在蔚来官方App上,官方二手车业务已经试运行了泰半年。

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文 | 贡晓丽1月3日,蔚来推出官方二手车NIO Certified,宣布将通过自营方式运营官方二手车,为二手车用户提供高质量服务。一直以来,电动汽车可怜的保值率劝退了无数潜在买家,而蔚来此举,旨在通过出钱兜底的方式,确保蔚来二手车价钱不低于同级别燃油豪华车。蔚来二手车业务公布会现场蔚来答应,未来5年将为二手车业务投资30亿元。

蔚来砸30亿为二手车残值兜底 在蔚来官方App上,官方二手车业务已经试运行了泰半年。蔚来官方App中挂出的ES8二手车检察在售二手车,一辆2019年1月上牌,里程数为1.87万公里的七座版蔚来ES8二手车,售价为33万元,而新车订单总价为45.28万元,也就是说,2年保值率为73%。

图源:蔚来官方App在所有车型中,中大型SUV的保值率一直最高,而中国汽车流通协会数据显示,2019年,中大型SUV2年平均保值率为76.2%。2019年中大型SUV保值率排名 图源:中国汽车流通协会纵向对比其他车型,蔚来ES8的2年保值率大致与宝马X5、哈弗H9相当,高于揽胜运动。

如果蔚来车主想要卖车,可以直接在官方App里找@牛小二,蔚来官方会提供车辆检测和评估,最后给出“极具竞争力的收购价”。随后,蔚来会对二手车举行286项品质检测,再用原厂备件对车辆举行整备翻新,换新软硬件,升级车辆品质,确保官方二手车车况良好。

购置蔚来官方二手车,也能享受一系列福利:整车1年或3万公里延保、赠送7KW家用充电桩、终身免费门路救援、终身免费车联网、同享BaaS电池租用等众多服务。李斌表现,蔚来推出二手车业务,是为了最大水平保障现有7.5万用户的利益,保证二手车收购价平稳和新车价钱稳定。蔚来还表现,接下来将追加30亿人民币投资,继续推动NIO Certified的生长。

特斯拉保值率不输BBA蔚来官方亲自下场做二手车业务,还是因为电动汽车二手车市场太杂乱了。去年12月,中国汽车流通协会数据显示,纯电动汽车的3年平均保值率只有46.5%。图源:中国汽车流通协会二手电动汽车卖不上价,一是因为二手车商没法准确检测车辆残值。

二手电动汽车的电池状态,直接决议了车辆残值,因为电池优劣,不仅直接关系到车辆的续航里程和宁静性能,也关系到未来的使用替换成本。然而,电池状态,和车主充电习惯、驾驶习惯、使用情况息息相关,哪怕车龄、里程完全一样的电动汽车,电池状态也有可能完全差别。

问题在于,二手车行业在评估电池损耗时,缺乏具有普适性的第三方检测尺度。大多数车商无法准确评估电池残值,自然就不愿意高价收车。再者,电动汽车的技术迭代太快了。

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2019年,中国汽车金融暨保值率研究委员会数据显示,主流新能源汽车的3年平均保值率仅为32.31%。2016年的主流电动汽车是什么水平?北汽新能源EV150、众泰云100、知豆D1……这些车型的NEDC续航里程只有150-160公里,实际续航要打折,到了冬天再打折,用几年电池衰减了还要打折,这样的二手车谁要?这些车型,拉低了电动汽车的整体保值率,劝退了潜在用户,也让人忽略了电动汽车中其实也有很是保值的品牌和车型。最新数据显示,特斯拉的三年平均保值率为66.3%,凌驾了奥迪和宝马。

而在2019年,特斯拉的三年平均保值率为63.1%,位列美系品牌第一,也逾越了公共、宝马、奥迪这些德系品牌。图源:中国汽车流通协会同为三年车龄的二手电动汽车,荣威RX5纯电版的保值率只有31.5%,特斯拉Model X75D的保值率却高达71.7%。

而在中大型车保值率排名中,特斯拉Model S更是位列第三,仅次于雷克萨斯ES和入口宝马5系,5年保值率仍有51.7%。原来,特斯拉Model 3的保值率也很是高——2019年头,美国权威二手车评估机构Kelley Blue Book就评估,Model 3的3年平均保值率到达了64.3%。而在中国,要不是新车不停在降价,Model 3的二手车保值率其实也不会输给同级此外BBA。

二手电动汽车未来会更保值电池电控技术独步全球,再加上强大的品牌招呼力,让特斯拉在二手车市场佼佼不群,将保值率和其他电动汽车完全区离开来。包罗蔚来在内,其他中国造车新势力也希望像特斯拉一样,把自己从杂乱的二手电动汽车市场里摘出来,一方面,他们的产物力确实高于其他电动汽车,另一方面,保值率太低有损品牌定位。所以,蔚来推出二手车业务,不只是通过价钱兜底消除意向用户的后顾之忧,更希望营造出高端的品牌形象。

除了蔚来,威马在去年8月也推出了官方二手车平台,通过“直购、直翻、直销、直租”,控制优质二手车源,提升产物整体保值率。而在结构二手车之前,威马就答应车主未来可以将旧车折价,用来抵扣购置威马新款车型,而威马官方认可的3年保值率为61.8%。威马直购宣传页面威马做二手车平台的优势,在于他们有自己的分时租赁和网约车业务,可以成为二手车的主要流向地。

不外,对于蔚来车主而言,无论买新车还是二手车,可能都不太需要担忧二手车保值率。担忧电池不保值,可以选择BaaS电池租用服务,购车价钱不包罗电池价钱,只需按月支付电池租用服务费即可。不租电池也没关系,因为蔚来车主另有一项福利,花58000元,就可以把原来的70度电池升级为100度电池,580元/度的价钱,其实已包罗了蔚来的官方补助。

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凭据彭博社观察,随着电池技术的惊人生长,自2010年以来,电池组价钱已经下降了88%。2020年,锂离子动力电池组的平均成本,已经下降到137美元(约合人民币885元)/度,且有望在2024年降。


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